ANS

Nog op zoek naar een leuk bijbaantje? Busvervoersbedrijf Breng heeft de oplossing. Ben je in het bezit van een rijbewijs B, 21 jaar of ouder en communicatief vaardig genoeg om zowel oud als jong te helpen? Dan is een baantje als buschauffeur misschien iets voor jou. De vervoerstak van Connexion is namelijk op zoek naar studenten die als bestuurder in de regio Arnhem/Nijmegen aan de slag willen. Mocht je nog geen rijbewijs hebben om een bus te besturen dan is dat geen probleem. Breng helpt je binnen 3 maanden aan je vakbekwaamheidsdiploma Bus en rijbewijs D, waarbij er ook nog een groot deel vergoed zal worden. Het bedrag dat de student op zijn bankrekening kan bijschrijven zal bij aanvang nog op het minimumloon liggen. Verder zijn er 'stevige toelages voor onregelmatige en gebroken diensten (bijvoorbeeld +30 % na 19.00 uur)' aldus de vacature. Droom je er dus altijd al van een Breng-bolide in Nijmegen rond te rijden? Of altijd al eens op Lijn 10 willen rijden? Dan is dit baantje geschikt. Mocht het toch niks worden, bedenk dan dat een bijbaantje net als een bus is: als je er eentje mist, pak je gewoon de volgende. http://www.youtube.com/watch?v=vhgfF2YY_zY

 

Eerder tekenden de inmiddels bekende cartoonisten Mark Retera (Dirkjan) en Erik Molkenboer (Molkenboer) voor ANS. Jurgen Tesselaar mag zich bij dit rijtje voegen met zijn hilarische weergaven van het alledaagse leven van studenten.          

 

Tegenover me zit een vrouw die naar mandarijntjes ruikt. Ik houd niet van mandarijntjes en de geur van die krengen maakt me doorgaans een beetje misselijk en ongemakkelijk. De mandarijnenvrouw heeft een grote paarse jas aan en een ketting om die bestaat uit aan elkaar gebreide vilten pompommetjes. Ik mag de vrouw niet. Ze probeert continu mijn blik te vangen, vermoedelijk omdat ze een gesprek met me wil beginnen, dus ik probeer haar zo goed mogelijk te negeren. We zijn een tijdje onderweg als de bus stopt en er een mevrouw instapt. Ze is bejaard en neemt plaats naast de mandarijnenvrouw. Als ik haar aan wil kijken, schrik ik. Mijn ogen blijven net iets te lang op haar gelaat hangen. De linkerhelft van het gezicht van de oude mevrouw is perfect in orde maar de rechterhelft van het gezicht van de mevrouw is ernstig misvormd. Een beetje alsof iemand het tussen een tosti-ijzer heeft gedaan en vervolgens niet de moeite heeft genomen om het voorzichtig eruit te schrapen. Beschaamd realiseer ik dat ik vast niet de eerste ben die zo reageert op haar gezicht en ik kijk zo onschuldig mogelijk naar buiten. Dan bedenk ik me dat ik vast ook niet de eerste ben die na twee seconden geschrokken staren naar buiten is gaan kijken. Ter compensatie kijk ik naar de reactie van de mandarijnenvrouw. Die zit zonder schaamte uitgebreid het gezicht van de oude dame te bestuderen, alsof het een bijzonder vies insect is dat net onder haar groenbak vandaan is gekropen. Ik voel nog meer schaamte, nu van het plaatsvervangende soort, en wend me weer af. In het vierzitje naast ons is een moeder gaan zitten met een zoontje van een jaar of zes. Hij zit ook gebiologeerd naar het gezicht van de oude mevrouw te staren, totdat zijn moeder hem zachtjes corrigeert. ‘Niet doen Teun, dat is niet beleefd.’ De oude mevrouw lacht vriendelijk naar de twee. De moeder voelt zich overduidelijk ongemakkelijk. Lachen is ook niet het juiste woord, de oude mevrouw trekt haar linker mondhoek omhoog en daarom ga ik er voor het gemak maar van uit dat het als lachen bedoeld was. ‘Doet dat zeer?’ Vraagt Teun terwijl hij naar de ondefinieerbare huidpotpourri wijst. ‘Nee hoor’ zegt de oude mevrouw vriendelijk. ‘Oh, gelukkig’, zegt Teun en hij gaat bij het raam kijken naar de voorbijrijdende auto’s. De kous is daarmee voor hem wel af. ‘Was iedereen maar zo beleefd als uw zoontje’, zegt de oude mevrouw tegen de moeder van Teun. ‘Dan hoefde niet iedereen steeds zo beschaamd weg te kijken als ik ergens kom. Ik weet ook wel dat het geen schoonheidsprijs verdient.’ Teun draait zich om en kijkt ernstig. ‘Het is gewoon weer eens wat anders’, besluit hij en hij draait zich weer om. Ik kan er niets aan doen maar barst in lachen uit. Gelukkig lachen de oude vrouw en de moeder van Teun hartelijk met me mee. De mandarijnenvrouw stopt eindelijk met ongegeneerd staren.

 

Aan al het goede komt een eind, zo ook aan de huidige dienstregeling van Breng voor dit jaar. Geen nood, het nieuwe busschema dat op 15 december ingaat is minstens zo verwarrend. Wat zijn de belangrijkste wijzigingen? De Heyendaalshuttle zal nu de hele ochtend vijftien keer per uur rijden, voorheen was dit tot half tien. Voor wie liever niet wordt doodgedrukt in een overvolle shuttle, zijn er andere mogelijkheden om van station naar universiteit te komen en andersom. Om de gebruikelijke commotie te zaaien zijn er echter wel enkele naamswijzigingen ingevoerd bij deze lijnen. De huidige lijn 13 Sint Maartenskliniek verandert in lijn 13 Oosterhout Dorp en deze lijn zal je niet verder brengen dan centraal. Wie naar Nijmegen-Oost wil zal dus moeten overstappen. Lijn 15 Centraal Station verandert in lijn 25 Centraal Station en tot slot komt er een nieuwe lijn van de universiteit naar het station bij, lijn 15 Lent Thermion. Wordt de campus nu makkelijker bereikbaar? Per saldo wel, omdat de Heyendaalshuttle nu de gehele ochtend om de vier minuten rijdt. De rest van de dag zal er echter niets veranderen: het aantal bussen per uur blijft dan gelijk. Eén troost: in de ochtend zul je minder vaak hijgerige HAN-studenten in je nek hebben. Lijn 300 Nijmegen Heyendaal rijdt dan geen volledig rondje meer, halte UMC Sint Radboud en de HAN worden op dit dagdeel overgeslagen. Mocht je er nog steeds niets van begrijpen, kan je dit superduidelijke filmpje van Breng bekijken. http://www.youtube.com/watch?v=Rs8FRQBWltw

 

Studentenvakbond AKKU dreigt naar de rechter te stappen om de Heyendaalshuttle, lijn 10, te behouden. Vervoerder Breng (Hermes) wil namelijk de lijn opheffen of duurder maken omdat ze inkomsten uit de studentenkaart mis zouden lopen. Vervoerders in Nederland krijgen geld vanuit het ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap ter compensatie van de gratis reizende studenten. Breng mag zelf bepalen waar zij dit geld aan uitgeven. Volgens Floor Albers van der Linden, voorzitter van AKKU, mag het niet zo zijn dat het bedrijf studenten opzadelt met hun problemen. 'Als een vervoerder zelf een rol speelt in de verdeling, moet hij ook de gevolgen dragen van het feit dat hij bij het verdelen heeft zitten slapen.' Breng heeft volgens de studentenvakbond ook onvoldoende aangetoond dat het minder inkomsten krijgt uit de OV-studentenkaart. Bovendien krijgt Breng door een herverdeling van de regio meer geld toegewezen dan voorheen. Volgens Albers van der Linden kan de totale opbrengst van Breng zijn gestegen, maar toch wil het vervoersbedrijf lijn 10 schrappen of duurder maken. AKKU is al in gesprek geweest met Breng over lijn 10, maar heeft nog geen reactie gekregen op hun voorstellen om de Heyendaalshuttle aantrekkelijker te maken. de studentenvakbond wil dat de opdrachtgever van Breng, de Stadsregio Arnhem Nijmegen, de tariefsverhoging of het schrappen van de lijn verbiedt. Wordt ongetwijfeld vervolgd. Update: woensdag 10 december, 15.38 uur De woordvoerder van Breng houdt zich graag buiten de discussie, volgens hem is de Stadsregio Arnhem Nijmegen verantwoordelijk voor de tarieven en diensten van de vervoerder.