ANS

Eerder meldden we al dat de komst van de tram in Nijmegen een plan op lange termijn zou worden. Als het aan de VVD ligt is de komst van de tram nu definitief van de baan. Met de verwachting dat het rijk en de provincie niet met de benodigde miljoenen over de brug zullen komen om het project te financieren, zien zij meer heil in de komst van de Phileas. ‘De Phileas is een uitstekend, hoogwaardig alternatief voor die dure tram’, aldus VVD-raadslid Frederik Peters. De Phileas is een kruising tussen een bus en tram die door middel van een GPS-systeem en wat magneten in het wegdek vol automatisch door de stad kan toeren. In Eindhoven, Amsterdam en Keulen wordt al geëxperimenteerd met de lange bussen. Ondanks dat Mariken van Woerkum, omgevingsmanager Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) bij de gemeente Nijmegen, vorig jaar positief was gestemd over de haalbaarheid van het project, blijkt de financiering toch een heikel punt. ‘De Phileas is bijna 50 procent goedkoper, zowel in aanschaf als in exploitatie. Er hoeft geen rails te worden aangelegd, ook geen bovenleidingen, dat scheelt’, vertelt Peters. Verkeerswethouder Henk Beerten (D66) verwacht dat de overstap naar de tram in Nijmegen pas tussen 2020 en 2030 aan de orde zal zijn. Voor die tijd is de inzet van de Phileas eventueel denkbaar. Uiteindelijk kiest Beerten toch voor de komst van een tram in de Kezierstad. ‘Een blijvend pleidooi voor een tram is de beste garantie om de zo gewenste railverbinding tussen Kleef en het centrum van Nijmegen te realiseren.’

 

Woon je boven de rivieren en kom je elke dag met het OV naar de RU? Goed nieuws, de kans dat je je binnenkort niet meer in de hel van de Heyendaalshuttle hoeft te begeven om naar de campus te komen wordt steeds groter. Na de fracties van GroenLinks en SP, studentenvakbond AKKU en de Milieudefensie pleit nu ook de Industriele Kring Nijmegen (IKN) voor het laten doorrijden van de treinen uit Arnhem naar station Heyendaal. Nu staan de gele monsters nog 20 minuten stil op het Centraal station waardoor studenten ervoor kiezen om de shuttle te pakken naar de universiteit. Met minstens vijftienduizend passagiers per dag is deze zwaar overbelast. Het plan van wethouder Beerten om deze problematiek op te lossen met een Nijmeegse tram wijst de IKN af. Eerder deze week werd er ook al campagne gevoerd tegen dit project door de horeca op de Grote Markt.

 

De trambaan waar in Nijmegen al jaren over wordt gesproken, heeft een nieuwe vijand. De horeca op de Grote Markt is een campagne begonnen met de duidelijke leus 'Zeg NEE tegen de tram!'. De bierverstrekkers worden gesteund door de VVD. De bezuinigingsgezinde partij is het niet eens met de hoge kosten die de tram met zich meebrengt. De kroegbazen hebben andere belangen. Zij vrezen dat bij de komst van een tramlijn voor de deur de terrassen moeten worden verkleind en de markt op maandag en zaterdag niet meer kan bestaan. Daarnaast bestaat de vrees dat de gasten doodgereden worden als zij aangeschoten het café uit zwalken. In een persbericht zegt Arjen Gesterkamp van café Camelot en Moenen: 'We zien nu al dat klanten weg moeten springen voor een bus. Als daar straks ook nog een tram bij komt, wordt het alleen maar gevaarlijker.' Twee jaar geleden verklaarde Jan van der Meer, toen wethouder van Mobiliteit en Milieu voor GroenLinks, dat een tram grote voordelen met zich mee zou brengen voor Nijmegen. Niet alleen zou het een mogelijke oplossing zijn voor de fileproblemen op de Waalbrug, ook de Heyendaalshuttle zou minder zwaar worden belast: 'In de Heyendaalshuttle zitten studenten als haringen in een tonnetje. De tram kan veel meer reizigers vervoeren.’ Of het protest van de kroegbazen iets verandert, zal in de komende tijd moeten blijken. In verschillende kroegen wordt een petitie aangeboden.