ANS

Het is geen pretje om te reizen tussen Nijmegen en Roermond met de boemeltrein van Veolia. Gelukkig lijkt de dieseltrein op dit traject geen lang leven meer beschoren, ook de Rijksoverheid wil elektrificatie van dit traject. Daarmee lijkt een lang geleden gestarte lobby eindelijk succesvol. Een bovenleiding op het hele traject kost zo'n 175 miljoen euro. Vandaag maakte staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur en Milieu bekend dat haar ministerie bereid is om bij te dragen aan een verbetering van de Maaslijn. Om hoeveel geld het gaat is nog onbekend, uiterlijk in september moet duidelijk worden hoeveel het Ministerie van Infrastructuur en Milieu bij wil dragen. De provincie Limburg gaf eerder al aan zo'n 40 miljoen euro over te hebben voor elektrificatie. Ook de provincie Noord-Brabant wil meebetalen aan een beter traject. Hopelijk komt hiermee snel een einde aan dit horror-ochtendritueel voor veel studenten.

 

Goed nieuws voor studenten uit het zuiden: Veolia rust deze week haar treinen op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) uit met gratis internet. Reizigers hebben via wifi toegang tot zowel internet als een intern netwerk. Op dit netwerk zullen films en spelletjes staan. De reden voor dit offline netwerk is dat volgens Veolia 'massaal reizigersgebruik' het internet traag zou kunnen maken. Wel zoekt de vervoerder nog naar meer inhoud om aan te kunnen bieden op het offline netwerk. De vraag is dus of het zal helpen het internet minder te belasten. Nu Veolia ook voor gratis internet zorgt in de trein, bieden alle Nederlandse spoorvervoerders internet in de trein aan. Dit wil nog niet zeggen dat alle Nederlandse treinen al voorzien zijn van wifi. In de volle treinen van Veolia naar de uni reizen is nu in ieder geval leuker dan ooit met het gratis internet dat geschikt is voor deze barre omstandigheden.

 

Al jarenlang is het een zooitje op de spoorlijn tussen Nijmegen een Roermond, ook wel bekend als de Maaslijn. Te korte boemeltjes van Vee-olia zorgen iedere ochtend en met name in het begin van het collegejaar voor overvolle treinen met spoorstudenten die naar college willen. Het was zelfs zo erg dat er een paar jaar geleden extra bussen werden ingezet om het probleem nog enigszins dragelijk te maken. Daarna werd ook door de verschillende instanties ingezien dat het veevervoer menselijker moest en kwam er een lobby van de provincie Limburg in Den Haag voor een uitbreiding van de spoorlijn. Die lobby lijkt nu steeds groter te gaan worden. Ook het bedrijfsleven uit Nijmegen en omstreken steunt het plan voor elektrificatie van de Maaslijn nu. Zo'n honderd bedrijven hebben bovendien een beroep gedaan op de gemeente Nijmegen en Stadsregio Arnhem Nijmegen om zich aan te sluiten bij de lobby van de provincie Limburg, zodat er eindelijk een eind kan komen aan dit horror ochtendritueel voor veel studenten.