ANS

De provincie Gelderland sluit zich niet aan bij de lobby van de gemeenten Arnhem en Nijmegen en de Stadsregio Arnhem Nijmegen voor aansluiting op het nachtnet. De motie voor participatie in de lobby die door D66-Statenlid en RU student Wouter Saes is ingediend, heeft het vanmiddag in de Provinciale Staten niet gehaald. De Gemeente Arnhem en Nijmegen en de Stadsregio zijn al langere tijd bezig met lobby voor nachtnet. Afgelopen maand is er een brief naar het ministerie gestuurd met het pleidooi om het nachtnet in de concessie 2015-2025 op te laten nemen. Saes vindt het enorm jammer. Het afwijzen van de motie betekent echter niet het einde van de plannen om 's nachts treinen naar Nijmegen te laten rijden. 'Op dit moment heeft de NS een proef lopen met een trein vanuit Amsterdam naar Nijmegen die om 0:23uur vertrekt', laat Saes weten. Hij zal zich in blijven inzetten om Nijmegen en Arnhem op het nachtnet aan te sluiten.

Motie #nachtnet heeft het niet gehaald omdat deze 'overbodig' zou zijn. Helaas stemden alleen #D66, #SP, #PVV, #PvdD en #Groenlinks. #psgld — Wouter Saes (@Woutersaes) June 26, 2013

 

 

De kogel is door de kerk: Nijmegen wordt aangesloten op het nachtnet. De provincie Gelderland moest als laatste akkoord gaan met de nachttreinen. Een commissie van de Provinciale Staten bleek gisteren met een meerderheid voor het plan te zijn, waarmee duidelijk is dat er eind 2014 nachttreinen zullen rijden. Eind februari berichtten wij al dat de NS plannen had om nachttreinen van en naar Nijmegen te laten rijden op vrijdag- en zaterdagnacht. Louis de Mast, woordvoerder van DWARS Nijmegen is tevreden met het besluit: 'We hebben samen met andere politieke jongerenorganisaties hard gestreden voor aansluiting op het nachtnet. De inzet was om treinen tot laat in de nacht te laten rijden en dat gaat in ieder geval de komende drie jaar gebeuren. Daarna wordt de pilot geëvalueerd.' Op vrijdag 19 december 2014 zal de eerste nachttrein tussen de randstad en Nijmegen rijden. Dit betekent ook goed nieuws voor bezoekers van Doornroosje: die hoeven niet langer na het concert met hun jas onder de arm richting de trein te sprinten om de laatste intercity te halen.

 

Nijmegen moet eind 2015 op het nachtnet zijn aangesloten. Nee, nu echt. De Stadregio Arnhem-Nijmegen heeft opnieuw een voorstel ingediend, meldt De Gelderlander. De aansluiting op het nachtnet is een langgekoesterde wens van de gemeente Nijmegen. Via een intensieve lobby wilde een unanieme gemeenteraad in 2008 ervoor zorgen dat er tot diep in de nacht treinen zouden vertrekken vanaf het centraal station. Door tegenstribbelende provinciebestuurders ontspoorde het plan. Ook twee jaar later ontbrak het aan voldoende politieke steun vanwege te hoge onderhoudskosten en het garanderen van de veiligheid. De NS en het ministerie van Infrastructuur en Milieu wordt nu gevraagd om het voorstel in overweging te nemen. Eerder deze maand startten de lokale jongerenafdelingen van GroenLinks en D66 ook al een online petitiewaarin werd opgeroepen om 's nacht treinen te laten rijden. De nieuwe lobby moet ervoor zorgen dat Nijmeegse feestvierders en nachtbrakers zeker tot 2025 in de kleine uurtjes op de trein kunnen stappen.

 

In maart van dit jaar berichtte ANS over de aansluiting van Nijmegen op het nachtnet van de NS. Destijds gaf DWARS Nijmegen, de Nijmeegse jongerenpartij van GroenLinks, aan in te zetten op treinen die tot laat in de nacht tussen de Randstad en Nijmegen rijden. Inmiddels zijn de tijden bekend en blijken deze tegen te vallen. De reisplanner van NS geeft aan dat vanaf vrijdag 19 december, wanneer Nijmegen officieel wordt aangesloten op het nachtnet, de laatste trein van Utrecht naar Nijmegen al om 01.57 uur vertrekt. De missie om de treinen aan te laten sluiten op een geslaagd avondje stappen, lijkt dus enigszins gefaald. Annet Glas, voorzitter van DWARS Nijmegen, zegt teleurgesteld te zijn in de tegenvallende treintijden: 'Het is spijtig dat de NS deze pilot niet groter heeft opgezet. Een laatste trein die vertrekt om 01.57 uur sluit niet aan bij het moderne uitgaansleven. Doordat de NS inzet op deze eindtijd, is de kans groter dat reizigers alsnog vroeger weg moeten bij evenementen.' Met de beperkte vertrektijden, lijkt de NS studenten wederom te hinderen in hun concertbezoeken en uitgaansleven. Of de treintijden zullen worden uitgebreid, is nog onduidelijk.