ANS

Na Fyragate kon de NS ook in Nijmegen de gratis koffie weer laten aanrukken. Sinds vanochtend ligt het treinverkeer rond Nijmegen plat wegens een stroomstoring. Reizigers tussen Den Bosch en Nijmegen moesten een lange omweg maken via Utrecht en wie naar Oss wilde kon met de bus. De zoveelste NS-blunder had deze keer ook gevolgen buiten het spoor: op de N235 tussen Nijmegen en Arnhem ontstond een lange file door reizigers die maar met de auto waren gegaan. Omstreeks 10.00 uur leek de storing verholpen, maar de techneuten van de NS juichten te vroeg. Een nieuwe storing houdt het station opnieuw in haar greep. Richting Arnhem, Oss en Cuijk zijn bussen ingezet. Momenteel is de storing nog niet verholpen en zijn de treinen vanuit Nijmegen schaars. Omroep Gelderland had het zelfs over 'chaotische toestanden'. Bekijk hier de epische anarchie bij de bussen. Update: De storing is voorbij. Je kunt gewoon naar papa en mama vanavond.

 

Waarom vier treinstations in Nijmegen, als het er ook vijf kunnen zijn? Dat moet het bestuur van Stadsregio Arnhem Nijmegen hebben gedacht toen zij afgelopen week 12,5 miljoen reserveerde voor de bouw van het nieuwe station De Goffert. Dit vijfde station komt naast het Goffertpark te liggen, bovenop het viaduct aan de Neerbosscheweg. Nu de financiën rond zijn kan het station eind 2014 klaar zijn, aldus Prorail. Als zij echter hun gebruikelijke stiptheid hanteren, is de kans groot dat ook dit project vertraging zal oplopen. De gemeente Nijmegen heeft in ieder geval wel haar les getrokken uit het verleden, zij houdt 1 miljoen achter mochten de kosten hoger uitvallen. Uit onderzoek van NS blijkt dat het station De Goffert dagelijks door drie- tot vierduizend treinreizigers gebruikt zal worden. Waar deze personen vandaan moeten komen is de grote vraag, aangezien station Dukenburg op een kilometer afstand ligt. Met daarnaast verschillende buslijnen met bijbehorende haltes in de omgeving lijkt deze investering weggegooid geld. Geld dat beter had kunnen worden geïnvesteerd om de chaos in de Heyendaalshuttle op te lossen.

 

Hállo! Hállo! Kan dat wat zachter?!' Ik doe mijn oortje uit en zie een man aan de andere kant van het gangpad boos naar mij zwaaien. In gedachten verzonken heb ik helemaal niet doorgehad dat mijn muziek vrij hard stond en dat de omringende treinpassagiers wellicht iets konden horen. Ik excuseer me en de man wendt zich zuchtend tot zijn krant. 'Jeetje, wat asociaal', denk ik bij mezelf. Ik kwijn weg in mijn paarsblauwe stoel van schaamte. Toch vraag ik me af waarom hij zich wel stoort aan mijn muziek en niet aan het driftige gesprek van twee vrouwen verderop in de coupé. Diezelfde middag ga ik met mijn vriend koffie drinken in een klein café. We zijn de jongste gasten en naast ons zit een vrouw in een tijdschrift te bladeren. Toen we aan kwamen keek ze al op met een verontruste blik. Ze was er zeker van dat wij lawaai gingen maken, jong als we waren, en behoedde zich er alvast voor. Ik ben me het hele gesprek bewust van iedere toon die uit mijn mond komt. Het maakt niet uit, bij iedere zin schudt ze haar hoofd. Ze haat me. Ze veracht me. Ik ben het jonge meisje dat geen rekening houdt met de mensen in dit land die toe zijn aan hun rust. Op de terugweg staar ik moedeloos naar de weilanden, me afvragend wat ik fout doe. Blijkbaar spreekt mijn gezicht boekdelen en de vrouw tegenover mij merkt het op. Ik voelde haar blik al een tijdje branden maar had echt even geen tijd om te reageren, andere dingen waren even belangrijker ja? Ze legt haar hand op mijn knie en ik merk dat de losse huid van haar hand om mijn knie golft. 'Het gaat altijd vanzelf wel weer over, meis' zegt ze wijs, vindt ze zelf. Bijna krullen mijn wenkbrauwen naar hun schijnheilige stand. Bijna knerpen sarcastische woorden uit mijn mond. Nu ben ik niet alleen asociaal, maar ook nog eens onwetend?! 'Dat weet ik', zeg ik stug, 'bedankt'. Overal waar ik kom voel ik de vooroordelen. Ondanks dat ik er naar mijn idee best bescheiden uitzie, verwacht men dat ik overlast ga veroorzaken of me onwetend ga gedragen. Dat meisjes slechter presteren in rekenen blijkt gewoon door vooroordelen te komen. Ben ik me dankzij deze vooroordelen over jongeren dan ook daadwerkelijk asociaal gaan gedragen? Of erger, ben ik langzaam in de vertrouwelijke armen van onwetendheid gevallen?! Ik ga even geen muziek meer luisteren in de trein.

 

'Can I take a picture of you?' Naast me op het perron staat een dikke Amerikaan met bahama shorts, een petje, een al even dikke vrouw en twee chagrijnig kijkende kinderen. Op zijn buik hangt een enorme camera met telelens, echt geschikt voor mensen die vakantiekiekjes komen maken. 'Why?', vraag ik. 'Because you are typically Dutch.' Dat is een vrij magere reden. Het hele perron staat vol met Nederlanders. 'Why?', vraag ik weer. 'You are eating icecream and it’s fucking freezing', zegt de man in de bahama shorts. Ik heb mijn trein op een minuut gemist dus ik heb een raketje gekocht en sta heerlijk te genieten van de zon. In een lange spijkerbroek en met een vest aan. 'You are wearing shorts', zeg ik, stating the obvious. Hij moet lachen. Zijn dikke Amerikanenbuik schudt heen en weer. 'That’s true, I can’t feel my balls anymore.' Dat was iets te veel informatie. Daarnaast betwijfel ik of de man zijn ballen de afgelopen twintig jaar heeft kunnen bekijken zonder hulp van een spiegeltje. Zijn vrouw kijkt zuur de andere kant op en zijn zoons schamen zich dood. Ik weet niet zo goed wat ik daarop moet zeggen. 'I’m sorry about your balls', hij gaat nog harder lachen. 'You Dutch people are so funny', blijkbaar heeft de dikke Amerikaan andere Nederlanders ontmoet dan ik in het dagelijks leven tegen het lijf loop. Hij vindt het hilarisch en buldert nog even gezellig over het station hoe fantastisch Nederland wel niet is. Daar kan ik hem alleen maar gelijk in geven. 'Dad, please shut up. People are staring at us', zegt de jongste van de twee zoons. Hij zit onder de puisten en is mogelijk nog ronder dan zijn vader. Zijn beugeltje blikkert in het zonlicht als hij praat. 'Son, get used to it. Dutch people are crazy. They stare at loud people and eat icecream when my balls are freezing.' Dat maakt het niet veel beter, de jongen wordt knalrood en kijkt zenuwachtig naar mij. Ik hoop dat de trein snel komt. But, can I take a picture of you?' Shit, ik had gehoopt dat ik hem had afgewimpeld. 'No', snauw ik hem toe. Wij crazy Dutch people zijn niet zo van gefotografeerd worden door toeristen. De Amerikaan giert het uit. 'Why not? It’s just a picture.' In de verte zie ik de trein aankomen. 'Because I’m not a monkey in a zoo. We’ve got zoos, here in Holland. Crazy, I know.' Opeens is het niet meer leuk. Terwijl hij iets mompelt pakt hij toch zijn camera. 'I kindly ask you not to take a picture of me sir, so don’t.' Zijn dikke nek begint rood te worden. 'Don’t be such a stuck up bitch you little shit! It’s just a picture for Christ’s sake.' Mevrouw Amerikaan had dit waarschijnlijk allang zien aankomen en pakt hem bij zijn arm. Hij wimpelt haar af. Snel grijpt hij naar de camera, maar op dat moment gaan de deuren van de trein open en stroomt het perron vol. Snel schiet ik een treinstel in en ga onopvallend in een hoekje zitten. De Amerikanen gaan een eindje voor me zitten, naast een ander meisje. Even is het stil. 'Can I take a picture of you?' Meer Mensenkinderen lezen? Kijk hier.

 

Binnen afzienbare tijd is het niet meer nodig drie lange kwartieren in de bus te moeten zitten om een smaakvolle kartoffelsalat in het sfeervolle Kleve te halen. De lightrailverbinding tussen Düsseldorf en Kleve wordt namelijk zo snel mogelijk doorgetrokken naar station Nijmegen-Heyendaal, zo heeft de Nijmeegse gemeenteraad unaniem besloten. Politici denken dat de verbinding al binnen 5 jaar werkelijkheid kan zijn. In Duitsland en in Euregio-verband zou geld beschikbaar zijn voor het doortrekken van de verbinding. Afgelopen woensdagavond heeft wethouder Henk Beerten de opdracht gekregen met woordvoerders van Groesbeek, Kleef en Kranenburg te gaan praten over de realisering van deze wens, zo schrijft De Gelderlander. Afgelopen maart besloot de PvdA in Nijmegen en de SPD in Kleve meer druk te leggen op het herstel van de oude spoorverbinding met Duitsland. Op lange termijn zou het zelfs mogelijk zijn dat de lighttrein door zou kunnen rijden naar het Centraal Station.

 

De provincie Gelderland sluit zich niet aan bij de lobby van de gemeenten Arnhem en Nijmegen en de Stadsregio Arnhem Nijmegen voor aansluiting op het nachtnet. De motie voor participatie in de lobby die door D66-Statenlid en RU student Wouter Saes is ingediend, heeft het vanmiddag in de Provinciale Staten niet gehaald. De Gemeente Arnhem en Nijmegen en de Stadsregio zijn al langere tijd bezig met lobby voor nachtnet. Afgelopen maand is er een brief naar het ministerie gestuurd met het pleidooi om het nachtnet in de concessie 2015-2025 op te laten nemen. Saes vindt het enorm jammer. Het afwijzen van de motie betekent echter niet het einde van de plannen om 's nachts treinen naar Nijmegen te laten rijden. 'Op dit moment heeft de NS een proef lopen met een trein vanuit Amsterdam naar Nijmegen die om 0:23uur vertrekt', laat Saes weten. Hij zal zich in blijven inzetten om Nijmegen en Arnhem op het nachtnet aan te sluiten.

Motie #nachtnet heeft het niet gehaald omdat deze 'overbodig' zou zijn. Helaas stemden alleen #D66, #SP, #PVV, #PvdD en #Groenlinks. #psgld — Wouter Saes (@Woutersaes) June 26, 2013

 

 

Woon je boven de rivieren en kom je elke dag met het OV naar de RU? Goed nieuws, de kans dat je je binnenkort niet meer in de hel van de Heyendaalshuttle hoeft te begeven om naar de campus te komen wordt steeds groter. Na de fracties van GroenLinks en SP, studentenvakbond AKKU en de Milieudefensie pleit nu ook de Industriele Kring Nijmegen (IKN) voor het laten doorrijden van de treinen uit Arnhem naar station Heyendaal. Nu staan de gele monsters nog 20 minuten stil op het Centraal station waardoor studenten ervoor kiezen om de shuttle te pakken naar de universiteit. Met minstens vijftienduizend passagiers per dag is deze zwaar overbelast. Het plan van wethouder Beerten om deze problematiek op te lossen met een Nijmeegse tram wijst de IKN af. Eerder deze week werd er ook al campagne gevoerd tegen dit project door de horeca op de Grote Markt.

 

Er is dit jaar al voor meer dan 37 miljoen euro aan boetes uitgedeeld aan (oud-)studenten die hun ov-reisrecht te laat hebben opgezegd. Ochtendkrant Sp!ts meldt dat tot en met augustus dit jaar in totaal 58.900 studenten een boete kregen. Dat zijn bijna alle studenten van wie het recht op gratis reizen dit jaar afliep. Sinds 1 januari zijn de regels rondom het gratis reizen voor studenten aangepast. Studenten hebben nu namelijk alleen nog recht op het gratis reizen wanneer ze stufi krijgen en in het eerste jaar van hun leenfase. Daarna mogen ze een boete van 97 euro bij hun studieschuld optellen voor iedere halve maand die ze te laat opzeggen. Het afmelden van het reisrecht is lastig. Zoals studenten in een brief van DUO wordt verteld, moeten zij zich afmelden bij een kaartautomaat. Een week later kan je via de website van DUO (die het nu niet doet) zien of je dat ook goed gedaan hebt. Deze controle blijkt in de praktijk echt noodzakelijk, omdat de afmelding nogal eens niet verwerkt is. Voor alle langstudeerders is er wellicht een pleister om op deze zere wond leggen. De NS biedt hen een gratis Dal Voordeel abonnement.

 

De kogel is door de kerk: Nijmegen wordt aangesloten op het nachtnet. De provincie Gelderland moest als laatste akkoord gaan met de nachttreinen. Een commissie van de Provinciale Staten bleek gisteren met een meerderheid voor het plan te zijn, waarmee duidelijk is dat er eind 2014 nachttreinen zullen rijden. Eind februari berichtten wij al dat de NS plannen had om nachttreinen van en naar Nijmegen te laten rijden op vrijdag- en zaterdagnacht. Louis de Mast, woordvoerder van DWARS Nijmegen is tevreden met het besluit: 'We hebben samen met andere politieke jongerenorganisaties hard gestreden voor aansluiting op het nachtnet. De inzet was om treinen tot laat in de nacht te laten rijden en dat gaat in ieder geval de komende drie jaar gebeuren. Daarna wordt de pilot geëvalueerd.' Op vrijdag 19 december 2014 zal de eerste nachttrein tussen de randstad en Nijmegen rijden. Dit betekent ook goed nieuws voor bezoekers van Doornroosje: die hoeven niet langer na het concert met hun jas onder de arm richting de trein te sprinten om de laatste intercity te halen.

 

Goed nieuws voor studenten uit het zuiden: Veolia rust deze week haar treinen op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) uit met gratis internet. Reizigers hebben via wifi toegang tot zowel internet als een intern netwerk. Op dit netwerk zullen films en spelletjes staan. De reden voor dit offline netwerk is dat volgens Veolia 'massaal reizigersgebruik' het internet traag zou kunnen maken. Wel zoekt de vervoerder nog naar meer inhoud om aan te kunnen bieden op het offline netwerk. De vraag is dus of het zal helpen het internet minder te belasten. Nu Veolia ook voor gratis internet zorgt in de trein, bieden alle Nederlandse spoorvervoerders internet in de trein aan. Dit wil nog niet zeggen dat alle Nederlandse treinen al voorzien zijn van wifi. In de volle treinen van Veolia naar de uni reizen is nu in ieder geval leuker dan ooit met het gratis internet dat geschikt is voor deze barre omstandigheden.

 

Al jarenlang is het een zooitje op de spoorlijn tussen Nijmegen een Roermond, ook wel bekend als de Maaslijn. Te korte boemeltjes van Vee-olia zorgen iedere ochtend en met name in het begin van het collegejaar voor overvolle treinen met spoorstudenten die naar college willen. Het was zelfs zo erg dat er een paar jaar geleden extra bussen werden ingezet om het probleem nog enigszins dragelijk te maken. Daarna werd ook door de verschillende instanties ingezien dat het veevervoer menselijker moest en kwam er een lobby van de provincie Limburg in Den Haag voor een uitbreiding van de spoorlijn. Die lobby lijkt nu steeds groter te gaan worden. Ook het bedrijfsleven uit Nijmegen en omstreken steunt het plan voor elektrificatie van de Maaslijn nu. Zo'n honderd bedrijven hebben bovendien een beroep gedaan op de gemeente Nijmegen en Stadsregio Arnhem Nijmegen om zich aan te sluiten bij de lobby van de provincie Limburg, zodat er eindelijk een eind kan komen aan dit horror ochtendritueel voor veel studenten.

 

Vanmorgen rond kwart voor acht ging het mis bij een Veolia-machinist. Meneer remde niet op tijd en ramde volle bak een stootblok, waardoor de trein doorschoot en enkele meters het perron in dook. Twee mensen raakten lichtgewond, een van hen heeft vermoedelijk een hoofdwond en de ander kampt met rug- en nekklachten. De politie en ProRail starten een onderzoek naar de oorzaak van het ongeval. Waarschijnlijk zal het treinverkeer er de rest van de dag niet onder lijden, het perron heeft wel een opknapbeurt nodig.